起售69.8万，Polestar 3在成都开始量产，有望今年一季度交付

由沃尔沃和吉利共同打造的新能源品牌极星，在近期放出了旗下Polestar 3在成都量产的消息，其位于美国卡罗莱纳州的工厂也已经完成了首批生产测试，预计也将在今年投入生产，而国内市场有望在今年第一季度完成交付。

在目前国内市场新能源开年大打价格战的情况下，Polestar 3的指导价则相当坚挺，目前在售的两款车型价格分别为69.8万和79.8万，虽然有吉利和沃尔沃做背景板，但其产品力能否支撑其高售价呢？本期我们来了解一下。

外观上，Polestar 3采用优化气流的设计，前后都装载了扰流翼，在降低车身风阻的同时，加强车身高速行驶的稳定性和提高更高的空气动力学效率。车头“T”字型的雷神之锤灯组，除了在造型上加强辨识度外，130万像素高清的LED灯组还能支持自适应远近光、大灯随动转向、高度调节等功能，保证灯光照明警示的作用。

进入车内，布局简约科技的氛围扑面而来，整个座舱内的实体按键进行了减少，中央区域只保留了一个简单的旋钮，14.5英寸的中控屏幕竖向悬浮在台面上，其中内置有安卓的车载智能系统，并匹配了骁龙8155的芯片，像面部识别、5G网络、连续性语音识别、可见即可说等智能交互功能。

Polestar 3定位为中大型SUV，车身长4900mm、宽1968mm、高1627mm、轴距2985mm，全系运动风格的座椅均使用仿皮材质包覆，支撑性和包裹性都有所保证，部分车型还可以升级为Nappa真皮，以此来提升乘坐质感。前排座椅支持6项电动调节，其中主副驾还带有腿托、记忆（主驾驶）、加热功能。

配置上，全系车型车内均配有宝华韦健的25个扬声器，支持28声道和1610 瓦大功率支持杜比全景声效，加之单色氛围灯，为车内带来较为沉浸式环绕的影音体验。智驾上，全系标配有L2级的智驾辅助、自动泊车入位等高阶功能，还配有主动式双腔空气悬架（CDC可变悬架+空气悬架），能够在驾驶时去动态调节车身悬架的高低软硬，既可以提升车辆的通过性也能适配多种路况以保持驾乘舒适性。

动力方面，Polestar 3全系使用双电机四驱，电池均使用111kWh的三元锂电池，半个小时可充满80%的电量，提供两套动力性能供消费者选择。入门版本总马力为489Ps，零百加速时间5s，工信部纯电续航里程为670km；高配版本的总功率为380kW（517Ps），百公里加速4.7s，纯电续航里程620km。值得一提的是，Polestar 3的后电机具有解耦的功能，也就是在行驶过程中车辆可以仅使用前电机运行驾驶，在一定情况下可以降低电耗的使用。

Polestar 3目前69.8万—79.8万的售价在上市之前已经是降过一次的价格，但目前国内新能源中大型轿车定价普遍在20~30万之间，并且例如800V快充、无图智驾等新技术、新功能也在向这一价位倾斜，在定价和产品力没有绝对优势以及极星品牌效益尚未建立的情况下，此次量产的Polestar 3前景其实是不容乐观的。对此，你们是怎么认为的呢？欢迎留言讨论。